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Erst vor wenigen Tagen hatte BMW seine Dampfhämmer X5 M und X6 M auf der Los Angeles Auto Show (21. bis 30. November 2014) präsentiert. Die beiden eint ihr Antrieb: ein 4,4-Liter-V8 schafft stattliche 575 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment herbei. Gehüllt sind die Kraftwerke jeweils in einen schnittigen Sportdress, der vor allem mit großen Nüstern auf den erhöhten Luftbedarf der Biturbo-Maschinen hinweist. Doch nicht jeder will und braucht unbedingt einen echten "M" zum Glücklichsein. Also bietet BMW, zunächst für den X6, die Optik des stärksten Modells auch für die schwächeren Ausführungen an.

Aerodynamik-Paket und leichtere Felgen
Zum Aerodynamik-Paket gehören ein Frontsplitter, ein Heckdiffusor und ein Heckspoiler aus Carbon, hinzu kommen Heckfinnen und seitliche Heckflaps in glänzendem Schwarz. Im Angebot sind Außenspiegelkappen aus Carbon ebenso wie schwarze Frontziergitter mit schwarzen Zierstäben. Bestellbar sind auch 21-Zöller in Bicolor-Optik, die dank eines speziellen Fertigungsverfahrens etwa 1,5 Kilogramm leichter sind als die Serien-Räder. Eine neue Edelstahl-Abgasanlage mit zwei verchromten Trapez-Endrohren soll sich dank veränderter Abgasführung um einen sportlichen Sound kümmern.

Neues für Innen
Für den Innenraum sind LED-Einstiegsleisten in gebürsteter Edelstahloptik mit beleuchtetem BMW-M-Performance-Schriftzug im Programm – dank Batteriebetrieb lassen sie sich einfach nachrüsten. Carbon-Leisten und ein in Carbon gehüllter Steptronic-Gangwahlschalter nebst M-Logo können Akzente setzen. Darüber hinaus kann ein Lenkrad mit Alcantara-Bezug, 12-Uhr-Markierung und Carbonblende ebenso geordert werden, wie Edelstahl-Pedalauflagen und eine Edelstahl-Fußstütze.

Leistung: Darf es etwas mehr sein?
Zwei Power-Kits holen bei xDrive30d und xDrive35i mehr Kraft raus. Beim Dieselmotor des xDrive30d wächst die Leistung von 258 PS und 560 Newtonmeter auf 277 PS und 585 Newtonmeter. Dank der Performance-Spritze sprintet der xDrive30d in 6,5 Sekunden auf Tempo 100 – das Serienmodell braucht 0,2 Sekunden mehr. Zum Kit gehören unter anderem ein neues Steuergerät und ein leistungsfähigerer Ladeluftkühler. 18-Zoll-Bremsscheiben vorn sollen die Verzögerung verbessern. Beim xDrive35i sind es nach der Kur 326 PS und 450 Newtonmeter – obwohl das Auto vorher mit 306 PS und 400 Newtonmeter nicht schwach auf der Brust war. Der werksgedopte Benziner sprintet mit 5,9 Sekunden sogar eine halbe Sekunde schneller in den dreistelligen Bereich. Bei ihm soll nun der Motor schneller auf Gaspedalbefehle ansprechen, außerdem wurde der Auspuff- und Motorensound kerniger. Eine Sportbremsanlage mit 19-Zoll-Leichtbau-Bremsscheiben, blau lackierten Sätteln nebst aufgedrucktem M-Logo ist außerdem im Programm.

BMW M Performance Drive Analyser
Eine nette Spielerei wird mit dem sogenannten "Performance Drive Analyser" angeboten. Er besteht aus einem On-Board-Diagnostic-Stick und einer App fürs Tablet oder Smartphone. Alle gemessenen Aktivitäten wie zum Beispiel diverse Motordaten, Geschwindigkeit und Spitzenwerte, aktueller Gang, Gaspedal- und Bremsnutzung oder auch Querbeschleunigungen werden direkt auf dem gekoppelten Gerät gespeichert und können jederzeit wieder aufgerufen werden.
(hd)

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Quelle: http://www.auto-news.de/auto/n…it-M-Performance_id_36171

Hallo Zusammen,

hier ein Video zum neuen X6

Markus

Hallo Zusammen,

hier ein kleines Video zum Klang des BMW X6M mit Originalauspuffanlage

Markus

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Er ist eine Kampfansage an alle Kleinwagenfahrer. Für Umweltapostel und Gutmenschen wurde er zum Sinnbild des automobilen Öko-Schweins und protzigen Größenwahns. Und gleichzeitig ist er unglaublich erfolgreich: Die Rede ist vom BMW X6. Über 250.000 Exemplare wurden seit 2008 weltweit verkauft. Nun bringen die Bayern den extravaganten Bruder des X5 in zweiter Generation auf den Markt.

Die zweite Heimat
Der amerikanische Geburtsort des BMW X6 ist nicht ohne Bedacht gewählt: In Spartanburg (South Carolina) werden alle SUVs der Marke vom X3 aufwärts gebaut, ein richtig fetter X7 für den US-Markt ist bereits fest eingeplant. Womit wir beim Thema wären: Besonders bei den Chinesen ist der X6 heiß begehrt, erst danach folgen Amis und Europäer, getreu dem alten 911-Werbeslogan: Keiner braucht ihn, jeder will ihn. Sehr verwunderlich ist diese Reihenfolge nicht: Zum einen zeigt man mit dem X6 sehr offensiv, was man hat, zum anderen polarisieren Form und Abmessungen noch immer.

Schlankere Optik
Dabei hat sich BMW bei der Neuauflage alle Mühe gegeben, um das Dickschiff zu entschärfen. Während die Frontpartie jetzt durch einen massiven Grill und große Lufteinlässe betont wird, wurde beim Hinterteil einiges an Fett abgesaugt. Tatsächlich wirkt der künftige X6 in hellen Farben nicht mehr so wuchtig wie bislang, obwohl die Abmessungen leicht zugelegt haben. Die Länge wächst um drei Zentimeter auf 4,91 Meter, in der Breite und Höhe gibt es je einen Zentimeter dazu. Selbst auf US-Straßen bleibt dem X6 damit aber nicht mehr viel Platz in der Spur übrig.

Praktisch ist woanders
Im Innenraum sorgt die (je nach Sichtweise) eigen- oder einzigartige Form für nicht allzu üppige Verhältnisse. Eine erste Überraschung ist die ziemlich schmale Türöffnung zum Fond. Auf den hinteren Plätzen wird es ab 1,90 Meter Körpergröße über dem Scheitel bedenklich eng. Dafür sorgt die fließheckähnliche Kofferraumklappe. Ins Heck des BMW X6 passen ordentliche 580 bis 1.525 Liter Gepäck. Die Sicht nach hinten ist nach wie vor bescheiden. Oder um es wohlwollend zu formulieren: Besser als bei einer Mercedes A-Klasse. Trotzdem sind die 450 Euro Aufpreis für eine Rückfahrkamera unbedingt Pflicht.

Breite Palette
Für meine Testfahrt greife ich mir den X6 M50d. Er ist mit 381 PS der stärkste Diesel im Angebot. Deutlich darunter rangiert der X6 xDrive30d mit 258 PS, ab Frühjahr 2015 kommt ein 40d mit 313 PS hinzu. Zeitgleich ergänzt der X6 xDrive35i mit 306 PS das Benziner-Programm um den 50i mit 450 PS. Wer noch mehr auf den Putz hauen will, muss sich gedulden: Im Laufe des Jahres 2015 folgt der X6 M. Doch schon der X6 M50d wirkt äußerlich wie Bud Spencer im Trainingsanzug am Start des olympischen 100-Meter-Laufs. Durchaus sehnig spannt sich die sportliche Hülle über den massigen Körper.

Dicker Dynamiker
Ähnlich brummelig wie Bud nach einem Salatbüffet nimmt der Dreiliter-Sechszylinder-Diesel seine Arbeit auf. Aber erst beim beherzten Tritt aufs Gaspedal bekomme ich die berühmte Doppel-Schelle verpasst. Oder genauer gesagt, die Dreifach-Schelle, denn insgesamt drei Turbolader treiben die Maschine auf 740 Newtonmeter maximales Drehmoment. Im Gegensatz zu manch gepflegter Buddy-Klopperei klingelt es aber mit Verzögerung, erst zwischen 2.000 und 3.000 Touren bleibt kein Auge trocken.

Trumm-Trab
Nun werden Sie vielleicht sagen: Mit fast 400 PS ist es ja auch keine große Kunst, dieses 2,2-Tonnen-Trumm auf Trab zu bringen. Stimmt. Trotzdem beeindrucken die fahrdynamischen Qualitäten des "Bombers", um bei Bud Spencer zu bleiben. Mit nur geringer Wankneigung durcheilt der X6 die Kurven, in denen er naturgemäß früher als ein M3 zum äußeren Rand drängt. Speziell im einstellbaren Sport-Modus gibt die Lenkung eine präzise Rückmeldung, während die Federung trotz der bei uns montierten 20-Zöller nicht unkomfortabel wirkt. Auf Dauer störend ist nur der durch höhere Drehzahlen verursachte kernige Sound, dessen V8-Imitation recht schnell nervt. Falls Sie übrigens etwas für ihren örtlichen Reifenhändler tun wollen: Der X6 lässt sich sogar zum gepflegten Drift überreden. Wirkt von außen wie Bud Spencer beim Eiskunstlauf.

Gang ins Gelände
Sofern der Weg zur Jagdhütte des X6-Eigentümers einmal von Wasser umspült wird: Kein Problem, immerhin 50 Zentimeter Wattiefe und eine Bodenfreiheit von 21 Zentimeter hauchen dem Fullsize-BMW etwas Geländegängigkeit ein, Allradnatürlich inklusive.

Mehr für mehr
"Inklusive" liefert ein gutes Stichwort für die Preisgestaltung des neuen X6. BMW verweist stolz darauf, dass die Serienausstattung erweitert wurde. Los geht es ab dem 6. Dezember 2014 bei 65.650 Euro für den X6 xDrive30d, der von uns getestete M50d steht mit 87.300 Euro in der Liste. Damit liegt er rund 2.000 Euro über dem gleich motorisierten X5. Im Preis inbegriffen sind bei allen X6 eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine Sitzheizung vorne, 19-Zoll-Alus, ein Tempomat mit Bremsfunktion, ein Spurverlassenswarner und Xenon-Scheinwerfer. Beim M50d kommen noch ein adaptives Fahrwerk, Sportsitze und ein M-Lenkrad mit Schaltwippen hinzu.

Das Imperium schlägt zurück
Die obligatorische Frage nach der Konkurrenz ist beim X6 relativ schwer zu beantworten. Noch ist er nämlich ein ziemlich einzigartiges Konzept. Halbwegs vergleichbar ist der Range Rover Sport, der mit 339 PS starkem Diesel 85.310 Euro kostet. Doch im nächsten Jahr bekommt BMW-Buddy eine harte Nuss vom schwäbischen Erzrivalen vorgesetzt: 2015 startet die Serienversion des Mercedes "Concept Coupé SUV".
(rh)

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Quelle: http://www.auto-news.de/test/e…t-und-Marktstart_id_35939

Benziner

X6 xDrive 35i
306 PS
66.150,00 Euro

X6 xDrive 50i
450 PS
82.500,00 Euro

Diesel

X6 xDrive 30d
258 PS
65.650,00 Euro

X6 xDrive 40d
313 PS
71.850,00 Euro

X6 xDrive M50d
381 PS
87.300,00 Euro

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Der aktuelle BMW X6 startete im Frühjahr 2008. Die coupéartige Karosserie und das massige Äußere polarisieren zwar, doch erwies sich das von Infiniti übernommene Design als Erfolgsrezept. Im Jahr 2013 wurden 2.888 Stück X6 in Deutschland zugelassen, das sind immerhin etwa halb so viele wie vom X5, mit dem er sich die Plattform teilt. Nach sechs Jahren ist es nun Zeit für einen Nachfolger. Neben einer zeitgemäßeren Optik bietet er vor allem sparsamere Motoren und moderne Technik. Auch der Kofferraum wuchs etwas. Mehr Platz als ein Kompaktklassekombi bietet das Auto aber trotz seiner immensen Außenmaße – die Länge stieg um drei Zentimeter auf 4,91 Meter, der Radstand blieb identisch – noch immer nicht. 580 bis 1.525 Liter sind es nun. Weiterer Vorteil: Nun sind fünf statt vier Sitze Serie, die Lehnen lassen sich im Verhältnis 40:20:40 geteilt umklappen. Bisher gab es im Fond zwei Einzelsitze, die Lehne war im Verhältnis 60:40 geteilt.

Wie bisher fünf Motorisierungen – plus X6 M
Zum Verkaufsstart im Dezember 2014 sind drei Motorisierungen verfügbar, zwei weitere folgen im Frühjahr 2015. Im xDrive50i arbeitet wie bisher ein V8, der nun aber 450 statt 407 PS leistet. Trotz der deutlich höheren Leistung sinkt der Normverbrauch stark, nämlich von 12,5 auf 9,7 Liter. Zum Vergleich: Der 420 PS starke Porsche Cayenne GTS braucht laut Datenblatt 10,7 Liter. Der BMW-Motor besitzt nun neben zwei Turboladern und Direkteinspritzung auch die variable Ventilsteuerung Valvetronic, was Ansprechverhalten und Durchzugskraft verbessern soll.

Sparsamerer Basisdiesel
Der Reihensechszylinder-Diesel des xDrive30d ist von 245 auf 258 PS erstarkt. Trotzdem verringert sich auch hier der Normverbrauch deutlich. Er beträgt nun nur noch 6,0 statt 7,4 Liter je 100 Kilometer. Auch hier wieder ein Vergleich mit Porsche: Der Cayenne Diesel mit 245 PS benötigt 7,2 Liter. Bereits aus dem X6-Vorgänger bekannt ist der 381-PS-Diesel mit drei Turboladern, der den M50d antreibt. Der Verbrauch wurde allerdings von 7,7 auf 6,6 Liter reduziert. Zum Frühjahr 2015 folgen der xDrive35i mit dem bekannten 306-PS-Motor sowie der xDrive40d, der ein paar PS stärker wird und nun 313 PS leistet. Allradantrieb ist bei allen X6 serienmäßig. Ein Modell mit Hinterradantrieb, wie es beim X5 angeboten wird, ist zumindest zunächst nicht geplant. Auch von einer Wiederbelebung der von 2010 bis 2011 verkauften Hybridversion ist nicht die Rede. Dagegen darf man davon ausgehen, dass ein X6 M nachgeschoben wird. Alle Motorisierungen erfüllen die Euro-6-Abgasnorm. Bei den Dieseln wird dafür ein Speicherkatalysator und ein SCR-Kat mit AdBlue-Einspritzung eingesetzt – also nicht nur eine, sondern gleich beide NOx-Reduktionstechniken.

Achtgang-Automatik mit Launch Control
Die Aggregate werden serienmäßig mit einer Achtgang-Automatik kombiniert, die auch den manuellen Eingriff über Schaltwippen ermöglicht. Darüber hinaus gibt es eine Launch-Control-Funktion für einen effektvolleren Kavalierstart. Ist per serienmäßigem Fahrerlebnisschalter der Eco-Pro-Modus gewählt, schaltet das Getriebe bei Geschwindigkeiten zwischen 50 und 160 km/h in den Segel-Betrieb, sobald der Fuß vom Gaspedal genommen wird. Ein serienmäßiges Spritsparsystem stellt im neuen X6 die Start-Stopp-Automatik dar.

Neue Fahrwerkspakete
Das Fahrwerk setzt wie beim Vorgänger auf eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Integral-Hinterachse. Wie beim X5 gibt es nun drei verschiedene Fahrwerkspakete mit den Beinamen Dynamic, Comfort und Professional. Das Comfort-Paket besteht aus adaptiven Dämpfern und einer Luftfederung einschließlich automatischer Niveauregulierung für die Hinterachse. Die gleichen Elemente sind auch im Adaptiven M Fahrwerk enthalten, allerdings ist das Fahrwerk hier straffer abgestimmt. Das Dynamic-Paket enthält die Dynamic Performance Control und die aktive Wankstabilisierung Dynamic Drive. Zur Erinnerung: Bei der Dynamic Performance Control handelt es sich um ein Hinterachsgetriebe, das das Antriebsmoment in der Kurve auf das kurvenäußere Rad konzentriert. Anders als beim elektronischen Torque Vectoring wird hierbei nicht nur das kurveninnere Rad gebremst, sondern das Antriebsmoment tatsächlich anders verteilt. Das Professional-Paket schließlich kombiniert die Inhalte der anderen beiden Pakete.

Höhere Preise
Die Preise beginnen bei 66.150 Euro für den xDrive35i, die teuerste Version M50d kostet 87.300 Euro. Damit liegt der Basispreis etwa 3.000 Euro höher als bisher. Bei der Serienausstattung fehlt nun die Dynamic Performance Control. Auf der Plus-Seite stehen die stets vorhandene Notruffunktion, die Spurverlassens- und Auffahrwarnung, sowie die nun bei allen X6 standardmäßige Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Ebenfalls Standard sind 19-Zoll-Aluräder, Ledersitze mit Sitzheizung vorne, Tempomat, Parkpiepser hinten, eine elektrische Parkbremse, LED-Nebelscheinwerfer, Xenonlicht und ein CD-Radio mit 6,5-Zoll-LCD-Display. Optional sind adaptive LED-Scheinwerfer sowie ein schlüsselloses Zugangssystem einschließlich des berührungslosen Öffnens und Schließens der Heckklappe verfügbar. Das Navigationssystem Professional wird zusammen mit Echtzeit-Verkehrsinfos und erweiterter Smartphone-Integration für 3.300 Euro angeboten. Optional sind auch ein Head-up-Display, ein Abstandstempomat, ein Notbremssystem inklusive Staufolgeassistent, ein Nachtsichtsystem und vieles mehr erhältlich.
(sl)

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Quelle: http://www.auto-news.de/auto/n…-vor-allem-Sprit_id_35459

Hallo Zusammen,

Da ständig im Forum Anfragen und Werbung zu Codierungen gemacht werden, wird es nun einen einheitlichen Thread geben, der von mir gepflegt wird.

Wer sich eintragen lassen möchte kann mir gerne eine Private Nachricht schreiben mit Angaben zur Postleitzahl und ob Privat oder Gewerblich

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Markus

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Hallo Zusammen,

hier gibt es schon mal einen Vorgeschmack auf den neuen BMW X6 - F16

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Entweder man liebt ihn oder man hasst ihn: Seit seiner Premiere im Jahr 2008 polarisiert der BMW X6 die Gemüter. Das wuchtige SUV mit Coupé-Anleihen ist nichtsdestotrotz durchaus erfolgreich. Mit knapp 2.900 Neuzulassungen im Jahr 2013 liegt der X6 hierzulande nur knapp hinter dem 7er. International sieht es sogar noch besser aus, denn auf Märkten wie Russland, China und den USA erfreut sich der Wagen großer Beliebtheit. Auch deshalb arbeitet BMW fleißig an der Neuauflagedes X6, wie Erlkönigbilder jetzt zeigen.

Bekannte Optik
Unübersehbar ist die Weiterentwicklung des besonderen X6-Designs: Trotz Tarnung ist erkennbar, dass der Blechfalz in Höhe der Türgriffe leicht nach hinten ansteigt. Wie beim technisch eng verwandten BMW X5 wird der allgemeine optische Sprung erst auf den zweiten Blick auffallen. Dafür sorgen dreidimensional ausgeformte Leuchten, die etwas größer als bislang werden. Den Radstand von 2,93 Meter teilen sich X5 und X6.

Antriebe vom X5
Da wir gerade vom Teilen reden: Auch die Motorenpalette übernimmt der neue BMW X6 aus dem X5. Allerdings wird man sehr wahrscheinlich auf den dortigen Basis-Diesel mit 218 PS verzichten. Den Einstieg markiert bei den Selbstzündern das Dreiliter-Aggregat mit 258 PS, ganz oben rangiert der X6 M50d mit 381 PS. Bei Benzinernbesteht die Wahl zwischen 306 oder 450 PS. Offiziell vorgestellt wird der neue BMW X6 im Sommer 2014, im vierten Quartal des Jahres startet der Verkauf.
(rh)

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Quelle: http://www.auto-news.de/erlkoe…-kommt-Ende-2014_id_35281

Markus

Hallo Zusammen,

ab sofort steht euch ein neuer Bereich im Forum zur Verfügung.

Ihr könnt ab sofort über den neuen BMW X6 (interner Code F16) diskutieren.

Viel Spass!

Markus

Hallo Zusammen,

genau 100 Stück wird es von der X& M Design Edition geben.

Hier gibt's ein paar Bilder

http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_BMW-X6-M-Design-Edition-Sportliche-Akzente-fuer-100-Kaeufer_id_34865

Markus