Beiträge von admin

Hallo Zusammen,

In diesem Thema dreht sich alles um die Anhängerkupplung des BMW X6 - G06:

Gibt es eine Original AHK vom Hersteller?

Wird diese schon montiert geliefert oder nachträglich montiert?

Kennt jemand die Daten bezüglich Anhängelast?

Kennt jemand die Daten der Stützlast?

Gibt es Alternativen aus dem Zubehör?

Viele Grüße

Markus

Hallo Zusammen,

in diesem Thema soll es ausschließlich um den BMW X6 - G06 Konfigurator auf der Herstellerseite von BMW gehen.

Gibt es Probleme bei der Konfiguration, fehlen Ausstattungen oder sind neue Ausstattungen oder Antriebsoptionen hinzugekommen?

Änderungen beim Modelljahreswechsel?

Gerne hier darüber diskutieren.

Markus

Hallo Zusammen,

hat Jemand schon etwas zum Wendekreis gefunden?

Auch die Daten vom Radstand finde ich interessant

Viele Grüße

Markus

Hallo Zusammen,

hat schon jemand nähere Details bzgl. der Versicherungseinstufung des BMW X6 - G06

X6 - G06 TSN (Typschlüsselnummer) und X6 - G06 HSN (Herstellerschlüsselnummer) wären interessant.

Danke und viele Grüße

Markus

Hallo Zusammen,

ich eröffne mal den Bestell- und Wartesaal für den neuen BMW X6 - G06.

Hier können sich unsere User bzgl. Bestellung / Order, Lieferzeit des neuen X6 - G06 von BMW , Lieferverzögerungen, Auslieferungen usw. austauschen.

Ganz wichtig: Bitte füllt gleich zu Beginn eurer Beiträge die Signatur aus. Damit fallen Diskussionen grundsätzlich leichter, da mehr Informationen bzgl. eures X6 - G06 zur Verfügung stehen.

Welche Infos wären das?

Bestelldatum des BMW X6 - G06

Auslieferungsdatum des BMW X6 - G06

Ausstattungsvariante

In welchem Land hast du deinen X6 - G06 bestellt, da es auch länderspezifische Unterschiede geben kann (gerne einfach mit einer kleinen Flagge der Emojis darstellen, unterhalb die Vorlage)

🇩🇪 für eine X6 - G06 Bestellung in Deutschland

🇦🇹 für eine X6 - G06 Bestellung in Österreich

🇨🇭 für eine X6 - G06 Bestellung in der Schweiz

Selbstverständlich dürfen auch andere Länder erwähnt werden, aber der Großteil spielt sich in diesen 3 Ländern ab.

Viel Spaß. VG

Markus

Zitat

Erst vor wenigen Tagen hatte BMW seine Dampfhämmer X5 M und X6 M auf der Los Angeles Auto Show (21. bis 30. November 2014) präsentiert. Die beiden eint ihr Antrieb: ein 4,4-Liter-V8 schafft stattliche 575 PS und 750 Newtonmeter Drehmoment herbei. Gehüllt sind die Kraftwerke jeweils in einen schnittigen Sportdress, der vor allem mit großen Nüstern auf den erhöhten Luftbedarf der Biturbo-Maschinen hinweist. Doch nicht jeder will und braucht unbedingt einen echten "M" zum Glücklichsein. Also bietet BMW, zunächst für den X6, die Optik des stärksten Modells auch für die schwächeren Ausführungen an.

Aerodynamik-Paket und leichtere Felgen
Zum Aerodynamik-Paket gehören ein Frontsplitter, ein Heckdiffusor und ein Heckspoiler aus Carbon, hinzu kommen Heckfinnen und seitliche Heckflaps in glänzendem Schwarz. Im Angebot sind Außenspiegelkappen aus Carbon ebenso wie schwarze Frontziergitter mit schwarzen Zierstäben. Bestellbar sind auch 21-Zöller in Bicolor-Optik, die dank eines speziellen Fertigungsverfahrens etwa 1,5 Kilogramm leichter sind als die Serien-Räder. Eine neue Edelstahl-Abgasanlage mit zwei verchromten Trapez-Endrohren soll sich dank veränderter Abgasführung um einen sportlichen Sound kümmern.

Neues für Innen
Für den Innenraum sind LED-Einstiegsleisten in gebürsteter Edelstahloptik mit beleuchtetem BMW-M-Performance-Schriftzug im Programm – dank Batteriebetrieb lassen sie sich einfach nachrüsten. Carbon-Leisten und ein in Carbon gehüllter Steptronic-Gangwahlschalter nebst M-Logo können Akzente setzen. Darüber hinaus kann ein Lenkrad mit Alcantara-Bezug, 12-Uhr-Markierung und Carbonblende ebenso geordert werden, wie Edelstahl-Pedalauflagen und eine Edelstahl-Fußstütze.

Leistung: Darf es etwas mehr sein?
Zwei Power-Kits holen bei xDrive30d und xDrive35i mehr Kraft raus. Beim Dieselmotor des xDrive30d wächst die Leistung von 258 PS und 560 Newtonmeter auf 277 PS und 585 Newtonmeter. Dank der Performance-Spritze sprintet der xDrive30d in 6,5 Sekunden auf Tempo 100 – das Serienmodell braucht 0,2 Sekunden mehr. Zum Kit gehören unter anderem ein neues Steuergerät und ein leistungsfähigerer Ladeluftkühler. 18-Zoll-Bremsscheiben vorn sollen die Verzögerung verbessern. Beim xDrive35i sind es nach der Kur 326 PS und 450 Newtonmeter – obwohl das Auto vorher mit 306 PS und 400 Newtonmeter nicht schwach auf der Brust war. Der werksgedopte Benziner sprintet mit 5,9 Sekunden sogar eine halbe Sekunde schneller in den dreistelligen Bereich. Bei ihm soll nun der Motor schneller auf Gaspedalbefehle ansprechen, außerdem wurde der Auspuff- und Motorensound kerniger. Eine Sportbremsanlage mit 19-Zoll-Leichtbau-Bremsscheiben, blau lackierten Sätteln nebst aufgedrucktem M-Logo ist außerdem im Programm.

BMW M Performance Drive Analyser
Eine nette Spielerei wird mit dem sogenannten "Performance Drive Analyser" angeboten. Er besteht aus einem On-Board-Diagnostic-Stick und einer App fürs Tablet oder Smartphone. Alle gemessenen Aktivitäten wie zum Beispiel diverse Motordaten, Geschwindigkeit und Spitzenwerte, aktueller Gang, Gaspedal- und Bremsnutzung oder auch Querbeschleunigungen werden direkt auf dem gekoppelten Gerät gespeichert und können jederzeit wieder aufgerufen werden.
(hd)

Alles anzeigen

Quelle: http://www.auto-news.de/auto/n…it-M-Performance_id_36171

Hallo Zusammen,

hier ein Video zum neuen X6

Markus

Hallo Zusammen,

hier ein kleines Video zum Klang des BMW X6M mit Originalauspuffanlage

Markus

Zitat

Er ist eine Kampfansage an alle Kleinwagenfahrer. Für Umweltapostel und Gutmenschen wurde er zum Sinnbild des automobilen Öko-Schweins und protzigen Größenwahns. Und gleichzeitig ist er unglaublich erfolgreich: Die Rede ist vom BMW X6. Über 250.000 Exemplare wurden seit 2008 weltweit verkauft. Nun bringen die Bayern den extravaganten Bruder des X5 in zweiter Generation auf den Markt.

Die zweite Heimat
Der amerikanische Geburtsort des BMW X6 ist nicht ohne Bedacht gewählt: In Spartanburg (South Carolina) werden alle SUVs der Marke vom X3 aufwärts gebaut, ein richtig fetter X7 für den US-Markt ist bereits fest eingeplant. Womit wir beim Thema wären: Besonders bei den Chinesen ist der X6 heiß begehrt, erst danach folgen Amis und Europäer, getreu dem alten 911-Werbeslogan: Keiner braucht ihn, jeder will ihn. Sehr verwunderlich ist diese Reihenfolge nicht: Zum einen zeigt man mit dem X6 sehr offensiv, was man hat, zum anderen polarisieren Form und Abmessungen noch immer.

Schlankere Optik
Dabei hat sich BMW bei der Neuauflage alle Mühe gegeben, um das Dickschiff zu entschärfen. Während die Frontpartie jetzt durch einen massiven Grill und große Lufteinlässe betont wird, wurde beim Hinterteil einiges an Fett abgesaugt. Tatsächlich wirkt der künftige X6 in hellen Farben nicht mehr so wuchtig wie bislang, obwohl die Abmessungen leicht zugelegt haben. Die Länge wächst um drei Zentimeter auf 4,91 Meter, in der Breite und Höhe gibt es je einen Zentimeter dazu. Selbst auf US-Straßen bleibt dem X6 damit aber nicht mehr viel Platz in der Spur übrig.

Praktisch ist woanders
Im Innenraum sorgt die (je nach Sichtweise) eigen- oder einzigartige Form für nicht allzu üppige Verhältnisse. Eine erste Überraschung ist die ziemlich schmale Türöffnung zum Fond. Auf den hinteren Plätzen wird es ab 1,90 Meter Körpergröße über dem Scheitel bedenklich eng. Dafür sorgt die fließheckähnliche Kofferraumklappe. Ins Heck des BMW X6 passen ordentliche 580 bis 1.525 Liter Gepäck. Die Sicht nach hinten ist nach wie vor bescheiden. Oder um es wohlwollend zu formulieren: Besser als bei einer Mercedes A-Klasse. Trotzdem sind die 450 Euro Aufpreis für eine Rückfahrkamera unbedingt Pflicht.

Breite Palette
Für meine Testfahrt greife ich mir den X6 M50d. Er ist mit 381 PS der stärkste Diesel im Angebot. Deutlich darunter rangiert der X6 xDrive30d mit 258 PS, ab Frühjahr 2015 kommt ein 40d mit 313 PS hinzu. Zeitgleich ergänzt der X6 xDrive35i mit 306 PS das Benziner-Programm um den 50i mit 450 PS. Wer noch mehr auf den Putz hauen will, muss sich gedulden: Im Laufe des Jahres 2015 folgt der X6 M. Doch schon der X6 M50d wirkt äußerlich wie Bud Spencer im Trainingsanzug am Start des olympischen 100-Meter-Laufs. Durchaus sehnig spannt sich die sportliche Hülle über den massigen Körper.

Dicker Dynamiker
Ähnlich brummelig wie Bud nach einem Salatbüffet nimmt der Dreiliter-Sechszylinder-Diesel seine Arbeit auf. Aber erst beim beherzten Tritt aufs Gaspedal bekomme ich die berühmte Doppel-Schelle verpasst. Oder genauer gesagt, die Dreifach-Schelle, denn insgesamt drei Turbolader treiben die Maschine auf 740 Newtonmeter maximales Drehmoment. Im Gegensatz zu manch gepflegter Buddy-Klopperei klingelt es aber mit Verzögerung, erst zwischen 2.000 und 3.000 Touren bleibt kein Auge trocken.

Trumm-Trab
Nun werden Sie vielleicht sagen: Mit fast 400 PS ist es ja auch keine große Kunst, dieses 2,2-Tonnen-Trumm auf Trab zu bringen. Stimmt. Trotzdem beeindrucken die fahrdynamischen Qualitäten des "Bombers", um bei Bud Spencer zu bleiben. Mit nur geringer Wankneigung durcheilt der X6 die Kurven, in denen er naturgemäß früher als ein M3 zum äußeren Rand drängt. Speziell im einstellbaren Sport-Modus gibt die Lenkung eine präzise Rückmeldung, während die Federung trotz der bei uns montierten 20-Zöller nicht unkomfortabel wirkt. Auf Dauer störend ist nur der durch höhere Drehzahlen verursachte kernige Sound, dessen V8-Imitation recht schnell nervt. Falls Sie übrigens etwas für ihren örtlichen Reifenhändler tun wollen: Der X6 lässt sich sogar zum gepflegten Drift überreden. Wirkt von außen wie Bud Spencer beim Eiskunstlauf.

Gang ins Gelände
Sofern der Weg zur Jagdhütte des X6-Eigentümers einmal von Wasser umspült wird: Kein Problem, immerhin 50 Zentimeter Wattiefe und eine Bodenfreiheit von 21 Zentimeter hauchen dem Fullsize-BMW etwas Geländegängigkeit ein, Allradnatürlich inklusive.

Mehr für mehr
"Inklusive" liefert ein gutes Stichwort für die Preisgestaltung des neuen X6. BMW verweist stolz darauf, dass die Serienausstattung erweitert wurde. Los geht es ab dem 6. Dezember 2014 bei 65.650 Euro für den X6 xDrive30d, der von uns getestete M50d steht mit 87.300 Euro in der Liste. Damit liegt er rund 2.000 Euro über dem gleich motorisierten X5. Im Preis inbegriffen sind bei allen X6 eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine Sitzheizung vorne, 19-Zoll-Alus, ein Tempomat mit Bremsfunktion, ein Spurverlassenswarner und Xenon-Scheinwerfer. Beim M50d kommen noch ein adaptives Fahrwerk, Sportsitze und ein M-Lenkrad mit Schaltwippen hinzu.

Das Imperium schlägt zurück
Die obligatorische Frage nach der Konkurrenz ist beim X6 relativ schwer zu beantworten. Noch ist er nämlich ein ziemlich einzigartiges Konzept. Halbwegs vergleichbar ist der Range Rover Sport, der mit 339 PS starkem Diesel 85.310 Euro kostet. Doch im nächsten Jahr bekommt BMW-Buddy eine harte Nuss vom schwäbischen Erzrivalen vorgesetzt: 2015 startet die Serienversion des Mercedes "Concept Coupé SUV".
(rh)

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Quelle: http://www.auto-news.de/test/e…t-und-Marktstart_id_35939

Benziner

X6 xDrive 35i
306 PS
66.150,00 Euro

X6 xDrive 50i
450 PS
82.500,00 Euro

Diesel

X6 xDrive 30d
258 PS
65.650,00 Euro

X6 xDrive 40d
313 PS
71.850,00 Euro

X6 xDrive M50d
381 PS
87.300,00 Euro